LIFE IS SWEET


Fotos: Natacha Herrera.

NOLITA




Fotos: Natacha Herrera.

BLUE



Fotos: Natacha Herrera.

Plagio

Es que nos cansamos de crear y en vez de eso copiamos, en esta fría noche donde titilan los astros a lo lejos, asi que amigo te doy un consejo a fuer de viejo, nunca sigas mi consejo, ya que las lagrimas no te dejaran ver las estrellas.
Anda a alguna tienda de ropa high y aunque el país se caiga en pedazos, comprese una chaquetita. ¿Chaquetita? Toca son de gamuza legítima legítima.

NeruParraChado

MEMORIAL DAY



Fotos: Natacha Herrera.

Pecador!

He pecado padre, bueno no sé si he pecado, pero es una de esas frases que siempre he querido decir..."He pecado padre" o "hay algún doctor en la sala" El asunto es que hay un tema que me quita el sueño últimamente.
¿Cómo? No, la verdad es que no creo mucho, pero hoy no vengo a hablarle sobre mi fe, o mi falta de fe. Es que creo que me puede ayudar, por que lo otro sería un psicólogo, pero son treinta lucas que viniendo aquí me ahorro, y puedo gastar des-interesadamente en múltiples alucinógenos. ¿Usted no cobra, cierto? Es que no me manejo mucho con esto de la iglesia.
No me venga a decir que no han cobrado nunca ¿Se acuerda por qué se enojó Lutero? ¿o no recuerda cuando a Dios le dio por cobrar pa' perdonar?
Ya, ya tranquilo, si no vengo a discutir sobre historia, padre. Usted me sale más barato que un psicólogo y además no le veo la cara de aburrimiento.
No se si ha visto televisión últimamente, entre las 10 de la mañana y las 2 de la tarde. Todo esto de la farándula  , que para empezar tiene un nombre bien ridículo , así como instrumento de médico, o de esas cosas que se te inflaman cuando estás resfriado...
Bueno pater, me declaro víctima de este resfrío moral, conozco a la Vale Roth con y sin operación, se que el "Alersi" se está comiendo a la Michelle...¡¿Cómo se le ocurre padre?! No a la gordis, a esa brasileña que entró al reality y duró unas semanas. La que era mina del Joche y luego le dio la patá con un memorable "tenemos que hablar" No le producía gracia que cuando esa niña hablaba siempre salían subtitulos? Bueno que importa si uno no la quiere pa' conversar, para eso tiene uno los amigos, o el curita buena onda...ah? Disculpe padre, pero es cierto, entiendo; disculpe padre.

Un día viendo Intrusos en La Red, me di cuenta de mi problema, ¿Qué es lo que hace tan interesante la vida ajena? ¿Acaso es demasiado fome la propia? Llegué a la conclusión que es que la "gente farandulera" (que horrible palabra) hacen cosas que todos hacemos, sólo que versión  ABC1 , aunque de todas maneras todos sabemos que tienen la pura car'e cuica, ja ja. ¿No vio el vídeo? Puta que está atrasado padre.

Bueno ellos hacen lo mismo que nosotros, son infieles, tienen sexo en lugares públicos, hacen orgías (Padre, no sabe de lo que se pierda, ja ja, bueno perdóneme...) se operan la nariz, los pómulos, los glúteos, los senos, los párpados, chocan autos, se maquillan todo el día; pero, ellos cobran.
Si me pagaran por cada cagá que me manda, ya tendría usted una iglesia nueva; no la verdad es que, no le daría un peso..(recuerde el no-animo de lucro)
Padre, no me ayuda pidiendo plata.
Está bien, no me apure. Estoy llegando a la parte interesante...mis pecados.

Envidia, por que les pagan por algo en lo cual yo soy el experto. Como olvidar a la lujuria, ¿ha visto a la Dominique? HU PA PA PÁ! Y la avaricia.

Es que ese es el problema por el cual vengo, la avaricia. Esa desagradable parte del día en el que terminan las noticias y no tienes nada más que ver que a una cubana resolviendo problema de inmigrantes mexicanos en Miami, o teleseries por montón. Esa desagradable parte del día me dice, debes cambiar algo, debes hacerlo ya!
Creo padre, y solo se lo digo por la promesa de silencio que me dio al ingresar a esta cabina...¿confesionario le dicen? no me deja de sonar a pedofilia. No me cambie el tema!
Creo, como le decía, que estoy siendo avaro, al acostarme a dormir, no pienso en nada mas que eso, subir, elevar mi nivel, ser alguien más, a pesar de pasar a llevar a alguien más, tal vez sin respetar ciertas leyes morales...
Padre, ¿me cuelgo del cable o no?

HARLEM HISPANO Y SU FOLKLORE







Fotos: Natacha Herrera.

MELTING GLASS VI


Fotos: Natacha Herrera.

MI PUERTO ESCONDIDO



Fotos: Natacha Herrera.

Golpe, tal vez definitivo, al naval ferrolano

http://tribunaparaeldialogo.blogspot.com.es

La visita realizada ayer por Ramón Aguirre, Presidente de SEPI, puede suponer un golpe definitivo al ya maltrecho sector naval de Ferrol. En su reunión con once alcaldes y con los comités de empresa, exhibió una palabrería vacía de cualquier compromiso y se limitó a decir que se están haciendo muchas gestiones comerciales que espera que fructifiquen en breve. ¡Solo faltaría que no se estuvieran haciendo!
Los contratos de buques militares tienen unos largos períodos de diseño y de consolidación del proyecto en los que sólo están ocupados un grupo muy reducido de ingenieros y técnicos. Estos períodos no bajan normalmente de dos años y, a partir de ahí, se empieza con el desarrollo de la ingeniería y con los pedidos de materiales por lo que, desde la entrada en vigor de un contrato hasta que se empieza a trabajar en los talleres, transcurren cerca de TRES años, en el mejor de los casos
¿Que harán mientras tanto todos los trabajadores de Navantia y sus Empresas Auxiliares? Los ERE´s  y la continuación de los despidos se pueden intuir a muy corto plazo.
Mientras tanto el Dique flotante (única obra que proporcionaría carga de trabajo de manera inmediata), la promesa electoral de todos los dirigentes del PP en las campañas para las municipales de mayo y las generales de noviembre, se mete en el "congelador". Ahora resulta que se van a poner a estudiar su viabilidad y dice que decidirán a finales de año... (seguramente no se atrevió a decir, ahora mismo, que no lo harán).
Una vez más, el sector naval de Ferrol será el gran castigado de los gobiernos pese a que sus astilleros (como se publicó hace pocos días) son los únicos de Navantia que obtienen resultados económicos positivos.
En este estado de cosas ¿como es posible que el Alcalde de Ferrol y otros colegas, también del PP, hayan salido diciendo que las cosas están cambiando a mejor y prometiéndoselas muy felices con "el humo que les vendió" el Sr. Aguirre. Nos parece verdaderamente lamentable.
24 de mayo de 2012

CAPILLA, INC.


Fotos: Natacha Herrera.

MIDTOWN MIAMI






Fotos: Natacha Herrera.

MIANAR DEL RIO




Fotos: Natacha Herrera.

La falta "tax lease" lastra a los astilleros gallegos


Galicia solo captó 5 de los 28 buques firmados en España desde la suspensión del "tax lease". La mayor financiación del naval vigués exige una mayor financiación

 11:31 
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JOSÉ CARNEIRO - VIGOLa suspensión del tax lease, el sistema de bonificaciones fiscales de los astilleros bloqueado por Bruselas hace casi un año, y los problemas internos de gestión que atraviesan algunas firmas gallegas han dado un vuelco al panorama naval español. Si hace apenas tres años las rías de Vigo y Pontevedra acaparaban más de la mitad de la carga del trabajo del sector a nivel nacional, la realidad hoy es muy diferente. Un ejemplo: desde que no hay tax lease €junio de 2011€ los astilleros gallegos (sin incluir los de poliéster) solo han captado cinco de los 28 buques que se han contratado sin estas ayudas.
Con las nuevas reglas de juego, en España han salido ganando aquellos astilleros especializados en buques de pequeña eslora y los pesqueros, un segmento que había sido prácticamente abandonado por los constructores vigueses, que en el último lustro se habían dedicado a barcos de grandes esloras y alto valor tecnológico, como los off-shore (que prestan servicio a las plataformas petrolíferas), los sísmicos (utilizados para la detección de bolsas de gas y crudo en el subsuelo oceánico) y los oceanográficos, construcciones cuyo precio por unidad ronda entre los 80 y 120 millones de euros.
En este nuevo panorama sobresale un constructor naval: Armón. El grupo asturiano, con astilleros en Navia, Burela, Vigo y Gijón (tras la compra de Juliana), ha firmado 23 buques €no todos los contratos han entrado ya en vigor€ desde la suspensión del tax lease, dos de ellos para sus instalaciones de Coia (dos ancleros de 72 metros de eslora para la compañía holandesa Heerema). ¿La clave de su éxito? Responsables del naval y de los sindicatos apuntan directamente a su intensa labor comercial, una gestión eficiente y coordinada con las firmas auxiliares y a su especialización en embarcaciones que no necesitan tax lease.
Del paquete de contratos logrado por la firma asturiana destacan 14 remolcadores para la Autoridad Portuaria de Panamá, dos ferries para la lusa Atlanticoline, un atunero para la mexicana Grupomar (con opción sobre una segunda unidad) y otros dos atuneros para la armadora vasca Albacora, contrato a priori adjudicado al astillero vigués Hijos de J. Barreras €del que es accionista€ pero que ha sido desviado a Gijón por razones de precio y premura, como adelantó el jueves en exclusiva este periódico.
En Vigo, además de la filial de Armón, ha logrado contratar Cardama, tres buques de salvamento marítimo para el Gobierno de Angola, de veinte metros de eslora y que tampoco necesitan tax lease. Y mantienen negociaciones muy avanzadas Metalships & Docks, que todavía tiene carga de trabajo asegurada para todo este año con un off-shore para la francesa Technip, y Construcciones Navales P. Freire, finalista en varios concursos internacionales y que está construyendo el buque oceanográfico más avanzado del mundo, el RSS Discovery para el Gobierno británico.

En el País Vasco, por su parte, ha logrado firmar sin tax lease Zamakona: un atunero para la firma vasca Echebastar, la armadora del ya famoso Alakrana; y un buque congelador para la noruega Solvtrans. Al igual que en Galicia, el mayor astillero vasco, La Naval, continúa sin carga de trabajo y en expediente de regulación de empleo. Esta empresa, junto a la viguesa Factorías Vulcano, ha llegado a la recta final en la puja por los buques que no pudo acabar el extinto Astilleros de Sevilla: dos supplies para plataformas petrolíferas para el armador noruego Viking y un ferry.
Sindicatos y empresarios no dudan en culpar de la pérdida de peso de Galicia en el sector a la incorrecta gestión de algunos astilleros, en referencia a Barreras, Vulcano y Factoría Naval de Marín €que precisamente tienen la mayor capacidad de producción instalada€, que coincidieron durante más de un año en concurso, lo que prácticamente impidió la contratación de cualquier barco, con o sin tax lease. De los tres, Vulcano ha superado el concurso gracias a la intervención directa del Ministerio de Industria y de la Xunta, al igual que Marín (con apoyo del Gobierno gallego), mientras que Barreras sigue en suspensión de pagos.