MELTING GLASS III


Fotos: Natacha Herrera.

MY FOSTER MALECON

Foto: Natacha Herrera.

OS LEÓNS DO CONGRESO



PUBLICADO 25/02/2012 EN : Diario de Ferrol; Galicia Confidencial; La Opinión; Faro de Vigo; La Región; Atlántico Diario 


O acordo naval  subscrito  no 2004 entre  o Goberno español e a UE, non tivo outra finalidade  que restrinxir a capacidade produtiva do sector,  e o seu negativo  alcance, supuxo  a desaparición como tal da actividade civil nunha factoría que como Astano, fóra creada  e deseñada  expresamente para ese fin. Por iso a súa pervivencia,  parte do dereito do estaleiro a recuperar o seu espazo vital dentro da construción naval convencional, obxectivo, onde a   cuestión política  segue sendo a principal baza a xogar, por máis que as súas señorías decidan encollerse de ombreiros.



Unha das máximas do singular  marxismo de Groucho, sostén  que a política é a arte de buscar problemas, facer un diagnóstico falso e aplicar despois os remedios equivocados.  Sen dúbida, que neste noroeste naval que é Ferrolterra, este adagio garda fiel paralelismo coa práctica cotiá utilizada polos  membros dese colectivo  gremial, que  tras unha credencial electoral, cren ter  conferidas  atribucións   para  versionar á seu antollo os límites e o alcance da democracia.
Así, mentres as gradas do estaleiro non soportan quilla algunha e na carteira de pedidos non asoma contratación, os de sempre, o séquito das súas señorías, no canto de tomar cumprida razón desta situación extrema  e proceder en consecuencia, por aquilo de non perder a alianza co inaudito, esta semana co sarcasmo da efervescencia do entroido,  en sede parlamentaria  deron unha volta de rosca ao disparate elemental.
Exhibindo  unha absoluta irresponsabilidade e escasa sensibilidade  sobre o futuro das familias afectadas e as graves  repercusións derivadas, eles, instalados nesa vantaxosa estabilidade que reporta a garantía  de dependencia do  erario público, nun absurdo arrebato de inmadurez protagonista, encerelláronse  nunha guerra de friccións entre  emendas e transaccións como camuflaxe para consumar unha nova  estafa a esta comarca, facendo que a  inviabilidade do  consenso fose o resorte  para que o pleno cameral rexeitase o impulso   ás accións de reflote da factoría naval por xustificada urxencia.  
Estes desmáns ademais dunha afronta a esta comarca,  pon de relevo a  propensión   dunha clase política desprestixiada , a quen,  o seu propio ego e o individual culto ás  siglas de pertenza,  pódenlles máis que os dereitos inalienables dunha comarca,  á que,   inhabilitaron o seu futuro co auxilio colaborador dun sindicalismo degradado e a contribución dalgún  alcalde acólito , e todo isto, para  atoparnos peor que de orixe e cando os fillos da reconversión, coa súa trintena ao lombo ven como o seu incerto  futuro toma idéntico camiño que o dos seus pais.
Todo orienta a pensar    que a pesar das    circunstancias extremas que padece o sector, cunha    ocupación  en proceso  de extinción e sen expectativas de futuro, non existe nin vontade política, nin  interese algún por parte  do pleno do Congreso,  para afrontar de forma inmediata a apertura de negociacións  ante a UE, encamiñadas a deixar sen efecto o contido dos acordos  de 2004, para unha  vez liberados das restricións do  veto  tomar  acceso de concorrencia   ao  mercado de contratación  naval convencional como única alternativa viable para frear o incerto futuro do sector de persistir a actual tesitura.
Esta forma  de  destilar responsabilidades faltando a compromisos contraídos,  é propio da desvergoña habitual desta cuadrilla de incongruentes, e como botón de mostra, non hai mais que traer áactualidade a  falsidade utilizada por aquel que o fose,  presidente do anterior Executivo, que despois de manifestar na solemnidade do Congreso estar disposto a abrir unha fronte de dialogo coa Comisión Europea  para renegociar os acordos  do sector naval e posibilitar a recuperación  da actividade civil na antiga factoría do sur da Ría, esgotou o seu mandato sen tan sequera cursar trámite algún do seu contraído, é dicir, todo un espello de informalidade e descrédito.
Pois á vista dos acontecementos todo apunta a concluír  que estamos a ser  testemuñas involuntarias, da formalización  dun traspaso  de indecencia, e así, os onte autores e artífices  do veto hoxe con toda naturalidade mudan a opositores e viceversa. Este degradante espectáculo   protagonizado polo conxunto das súas señorías,  é a antítese do tolerable ,  pois cando o guión esixía  pór remedio ao futuro do sector naval con total e uniformada determinación, os pais da patria, enfráscanse en  absurdas polémicas,  mais afastadas da sensatez que do surrealismo patético.
Metidos a excentricidades e á vista da deriva dos nosos dignatarios, non resultaría extravagante preguntarlle aos leóns do Congreso dos Deputados,  se teñen  fixada a  mirada en dirección  contraria ao acceso por imperativo do  escultor, ou quizá,  por evitar a vergoña que lles produciría ver pasar aos  transeúntes parlamentarios

Guerra ve "indiscutible" el compromiso de la Xunta y el Gobierno central con el naval gallego y pide "tiempo"

El conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, ha calificado de "absolutamente indiscutible" el compromiso de la Xunta y del Gobierno central con el sector naval gallego y ha pedido "tiempo" para que la SEPI dé respuesta a las peticiones del Ejecutivo gallego.
Por otra parte, ha justificado el rechazo del PP a la iniciativa presentada por el BNG en el Congreso argumentado que la formación popular no estaba de acuerdo "con todos los aspectos" de la misma.
A preguntas de los periodistas sobre el posicionamiento del PP, ha señalado que votó en contra "de una proposición del BNG, que no es exactamente votar en contra de un posicionamiento global de España contra el veto", ha apostillado en referencia a las medidas impuestas por Bruselas a la construcción civil en los astilleros ferrolanos.
En relación a su situación, ha incidido en que la posición de la Xunta "no va a cambiar" y ha reivindicado las gestiones hechas por el Ejecutivo gallego del PP. "Los únicos que presentamos un proyecto técnico y económico serio", ha recalcado al reiterar su propuesta para la construcción del dique flotante.

CRÍTICAS AL PSOE
Así, ha acusado "a algunos", en referencia al posicionamiento del PSOE sobre la proposición debatida en el Congreso, "de votar con una mano y no hacer nada con otra", durante su mandato en el Gobierno central. En concreto, les ha recriminado no haber hecho "nada durante mucho tiempo" y de carecer, por ello, "de autoridad moral a este respecto".
Además, ha señalado que Navantia "está sin carga de trabajo desde los últimos 6 años y el Gobierno actual lleva un mes", ha añadido al reclamar "un poco de tiempo" para que la SEPI responda a las peticiones de la Xunta.
Guerra ha recalcado que asi se lo ha pedido su presidente, Ramón Aguirre, en una "larga entrevista" mantenida el pasado sábado "para hacerse una composicion de lugar y en un plazo relativamente breve venir a Galicia y explicar la posicion de la SEPI", ha añadido.
El conselleiro de Economía e Industria ha realizado estas manifestaciones antes de asistir a la presentación de las actividades 'Espectáculos de ciencia', organizadas por el Parque Tecnológico de Galicia en colaboración con la Fundación Barrié de la Maza.

Guerra pide tiempo mientras se trabaja para que Bruselas levante el veto

Ante el alud de noticias referidas al naval gallego, el conselleiro de Economía, Javier Guerra, volvía a reiterar ayer su compromiso «indiscutible», también del Gobierno central, con el sector. En concreto se refirió a la construcción del dique flotante para reparaciones, un proyecto que reportaría a Navantia carga de trabajo para 1.000 operarios al menos por dos años y medio. Así las cosas, después de que el miércoles el alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela, se reuniese con el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, Ramón Aguirre, el representante autonómico pidió «tiempo» para que puedan analizar la iniciativa. De hecho, Guerra y Aguirre se reunieron el pasado sábado y éste ya le anunció que visitará Galicia en un plazo «breve».

Navantia, actualmente sin presidente, está a punto de agotar la carga de trabajo lo que, según los sindicatos, ha causado ya 800 despidos, una cifra que podría aumentar hasta los 2.500 antes del próximo mes de julio.
Por ello, el titular económico, en la línea mantenida por el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, defendió la construcción del dique como una de las vías para garantizar el futuro de los operarios mientras se trabaja para que Bruselas levante el veto a la construcción de buques civiles.

Los astilleros agravan sus protestas y reclaman carga civil en las plantas

La plantilla de Puerto Real subió un escalón más en la escala de movilizaciones. Tras culminar la que denominaron como «etapa informativa» con el reparto de octavillas, ayer subieron un nivel sus protestas con el corte del puente durante el espacio de una hora. Alrededor de las 10.30 horas, unos 500 empleados, aproximadamente, iniciaron una asamblea en el interior de la factoría en la que determinaron las acciones que iban a emprender para reclamar, un día más, carga de trabajo para los tres astilleros de la Bahía. Instantes después, la totalidad de los presentes aprobó trasladar la celebración de la asamblea a la carretera nacional N-443, con atril y equipo sonoro incluido, cortando de esta manera el tráfico en sentido Cádiz. Una vez allí, el presidente del comité de empresa del centro de Puerto Real, Ramón Linares volvió a reclamar la carga de trabajo urgente tanto para el dique puertorrealeño, que lleva ya 17 días sin actividad, como para los centro de Cádiz y San Fernando que van quitando las hojas del calendario sin que haya pronunciamiento oficial alguno sobre nuevos encargos. 
 
Linares recordó las principales reivindicaciones y fundamentos «de esta lucha por el futuro de Navantia en la Bahía, de la principal industria y motor económico de la misma y también una pelea por nuestros jóvenes». El presidente del comité de empresa de Puerto Real subió la apuesta y envió un mensaje al gobierno popular, en el que avisó de que «no vamos a aceptar sólo la orden de ejecución de la segunda fase de los Buques de Acción Marítima (BAM)», sino que sus demandas van a llegar más lejos. «Reclamamos también la introducción de Navantia en el mercado civil, con la construcción de gaseros, ferrys y ro-ro donde sí somos competitivos. Además, de una apuesta firme por las plataformas de energía eólica».
 
El de ayer fue el «primer aviso a navegantes, a los dirigentes del Ejecutivo y a los responsables políticos del PP de esta provincia, como Teófila Martínez y José Loaiza», señaló Linares, para que intercedan ante el Gobierno Central para el envío de la carga de trabajo. «Ellos dicen que están trabajando para que se firme la segunda fase de los BAM pero lo que nos llega a nosotros es que de los cinco barcos que contempla el contrato sólo se encargarán tres, lo que es insuficiente para la Bahía».
También se acordaron de los miembros del Partido Socialista a quien les dijeron que «aceptamos todos los apoyos, pero no somos muñequitos de nadie -en alusión a la campaña electoral de las elecciones andaluzas del 25M- y si el PSOE nos quiere apoyar, primero tiene que reconocer su error porque tuvieron en su mano la solución cuando estaba en el Gobierno y también pedir perdón para poder ponerse en la cola de las manifestaciones».
Tras la celebración de la asamblea, los trabajadores de la planta de Puerto Real, marcharon todos juntos hasta la torre del puente José León de Carranza, donde estuvieron alrededor de una media hora, tras lo cual volvieron a un dique en el que hay poco por hacer.
 
Nuevas movilizaciones
Durante la asamblea, Linares presentó las principales movilizaciones que llevarán a cabo durante las próximas semanas. Así los trabajadores participarán en la manifestación provincial contra la Reforma Laboral que se celebrará el próximo 29 de febrero en Jerez. Además, el 1 de marzo, los tres centros de la Bahía «realizarán su particular homenaje a La Pepa» en la plaza de España, frente al monumento a Las Cortes. Asimismo, la asamblea ratificó la celebración de una marcha a pie de las plantillas de los tres astilleros el próximo 16 de marzo desde las diferentes factorías hasta la Subdelegación del Gobierno en Cádiz, con idéntico objetivo reivindicativo de carga de trabajo para Navantia en la zona.

Astano queda sin trabajo y con trescientos obreros menos

Rueda de prensa del comité, ayer FOTO: Kiko Delgado
Rueda de prensa del comité, ayer
FOTO: Kiko Delgado
El astillero de Fene ha perdido un 95% de su plantilla desde 1982. Justo antes de la reconversión, la vieja Astano presumía de 6.000 empleados fijos. En 1992, contaba con 2.017 trabajadores. Ocho años después, aguantaban 1.000 supervivientes. Actualmente, la plantilla de Navantia-Fene no pasa de 330 operarios. Y otros 300 hombres dependen de las industrias auxiliares. Pero a la grúa pórtico le espera un largo lunes al sol. Según admitió ayer el comité de empresa, "marzo pode ser o final da etapa da ocupación, as instalacións estarán pechadas en 15 días".
El fin de la actividad implica el despido de los 300 operarios de las auxiliares. Según el presidente del comité, Jorge Prieto (CCOO), "en dúas ou tres semanas quedarán todos na rúa, son 220 de Nervión e o resto da industria auxiliar de servizos e mantemento". ¿Qué ocurrirá con la plantilla fija? "Quedaremos para tarefas de maquillaxe", se lamenta Prieto.
Más información en El Correo Gallego

Teófila recuerda a Pizarro que "fue Solbes quien quiso cerrar astilleros"



La diputada y alcaldesa del PP no acepta "las lecciones" del socialista · Ignacio García (IU) exige presionar a Europa para eliminar restricciones en la construcción civil
Redacción / Cádiz | Actualizado 25.02.2012 - 05:01
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Teófila Martínez.
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Ignacio García.
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La diputada nacional del PP y alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, calificó ayer de "burla" las declaraciones del candidato del PSOE por Cádiz al Parlamento andaluz, Luis Pizarro, insinuando que en Navantia y en el Gobierno central podrían estar pensando en unificar los tres astilleros de la Bahía gaditana en uno. En este sentido, le recordó que fue el ministro socialista "Pedro Solbes quien en 1995 quería cerrarlos y quien volvió en 2004 queriendo cerrar el de San Fernando".

En rueda de prensa, Martínez criticó también las "graves" manifestaciones de Pizarro al reclamarle tanto a ella como al líder del PP-A, Javier Arenas, y su secretario general, Antonio Sanz, que "presionen" al Gobierno para que se proceda a la firma de la segunda fase de los Buques de Acción Marítima (BAM) y se pueda dotar de carga de trabajo a los astilleros gaditanos. En este sentido, la 'popular' preguntó al candidato socialista "dónde ha estado" desde el verano y cuál ha sido su presión al anterior Ejecutivo, ya que el acuerdo ha ido "por tres veces al Consejo de Ministros sin aprobarse". También cuestionó la presión ejercida por la diputada socialista Mamen Sánchez, ya que "no le han hecho ningún caso". Por ello, dijo a Pizarro que no acepta "ni sus lecciones, ni sus exigencias", al tiempo que le reclamó que "no se crea tan listo de poder afirmar los pensamientos de los demás" y, sobre todo, que "no atribuyan a los demás lo que ustedes quizás estaban pensando".

Afirmó Teófila Martínez que ni a ella, Sanz o Arenas se les ha "pasado por la imaginación" tal cosa y recordó que "fue Solbes en el año 1995 el que quiso cerrar los astilleros de la Bahía de Cádiz" y quien en 2004 "aceptó que Europa nos impusiera que sólo podíamos fabricar barcos militares y de construcción naval civil sólo el 20% de la carga que tuviéramos cada tres años".

Insistió en que fueron los socialistas quienes "aceptaron cobardemente" este extremo, al tiempo que les reprochó que no hayan aprovechado estos últimos ocho años para defender en Europa que se levantara esa restricción. Asimismo, la alcaldesa apuntó que en los ocho años de Gobierno de José María Aznar hubo "50 millones de horas de trabajo contratadas", mientras que el PSOE en 22 años lo que ha hecho ha sido "liquidar los astilleros".

En la misma línea, el parlamentario andaluz de IU por Cádiz, Ignacio García, expresó ayer en un comunicado que el futuro de los astilleros de la Bahía "no puede ir desligado de la construcción civil" y afirmó que el Gobierno de Rajoy "debe hacer el máximo esfuerzo por apurar el margen de carga civil posible", por un lado y por otro, añadió, "debe ejercer su supuesta influencia en Europa para eliminar esas restricciones respecto a la carga civil, que caen como una losa sobre el astillero de Puerto Real".

García afirmó que el "gran error" de los gobiernos de Aznar y posteriores ha sido "minusvalorar la construcción civil" y añadió que este es un error que hay que resolver, ya que "en época de crisis se recortará siempre antes lo militar que lo civil". Por otro lado, García mostró su "sorpresa" por las "prisas" de Pizarro para que se firme la segunda fase de los BAM, "reclamando lo que no fue capaz de resolver en ocho años de Gobierno".

PET SUPPLIES STORE GUARDIAN


Fotos: Natacha Herrera.

TWILIGHT ZONING



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59th STREET BRIDGE LISTENING TO SIMON AND GARFUNKEL












Fotos: Natacha Herrera.

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