Navantia Fene solo tiene trabajo para 180 operarios auxiliares


Sin nuevas obras, la sangría de empleos en la ría sigue acentuándose

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El astillero de Fene lleva desde el 2003 con sus gradas vacías y únicamente destinado a la fabricación de módulos. ángel manso
La sangría de empleos auxiliares no se detiene en Navantia. Sin nuevos contratos y a la espera de conocer cuándo dará comienzo el inicio de la fabricación del buque hotel para Pemex, los astilleros de la ría ferrolana continúan adelgazando su plantilla auxiliar. En la antigua Bazán avanzan los trabajos de fabricación del megabuque Adelaide para la Armada de Australia, que fue botado a principios del pasado julio, y que aún genera ocupación para unos mil operarios. Al otro lado de la ría, en la factoría de Fene, se construyen, con diferente grado de avance, dos bloques para los destructores que se ejecutan en Australia con diseño de las F-100 españolas. Este nivel de ocupación solo genera trabajo para unos 180 operarios de compañías auxiliares, la mitad de los que estaban en la factoría en marzo del pasado año.

Con instalaciones y talleres prácticamente cerrados, la factoría atraviesa, al igual que la ferrolana, por el nivel de ocupación más bajo de las últimas décadas. En etapas anteriores, se podía producir una caída en la actividad civil que llevase a la plantilla del centro de Fene a no contar con ocupación, pero había encargos en la planta militar y viceversa. Ahora, los dos padecen su mayor crisis.

Secciones
Australia es el único cliente al que las plantas locales destinan actualmente su fabricación. Además del gemelo del Canberra, han finalizado la construcción de tres bloques para el primer destructor AWD de la clase Hobart y tiene en ejecución otros diez, cinco para el segundo buque y otros tantos para el tercero. Según fuentes sindicales, las cinco secciones del segundo navío ya han superado la fase de prefabricación y una de ellas ya está pintada. Las del tercero están en distintas fases.
No obstante, esta carga de trabajo, así como la finalización del Adelaide, no es suficiente para mantener los niveles de empleo, ni los auxiliares ni los directos de la plantilla de Navantia. Los representantes sindicales ya han advertido de la necesidad de que el pedido para Pemex comience cuanto antes, para evitar que en torno a marzo haya una auténtica debacle de puestos. Hasta ahora, la actividad en Reparaciones también ha servido de colchón y ha absorbido excedentes de personal de algunas auxiliares desde el de

EL FORO VOZ Y EL SECTOR NAVAL FERROLANO



           De nuevo parece que alguien se mueve en esta comarca. Si, se  vuelven a dar pasos al frente, aunque, curiosamente, éstos no vienen de la mano de quienes se supone tienen que estar a la vanguardia de todo tipo de iniciativas socioeconómicas y laborales. Ahora, es el grupo Voz ( La Voz de Galicia, Radio Voz y V Televisión ) el que ante la situación que se vive y se prevé se vivirá en el futuro a corto y medio plazo en nuestra comarca, quien muestra esa especial sensibilidad y preocupación de cara al análisis y a la búsqueda de soluciones para los sectores productivos especialmente importantes de nuestro entorno.

Y en ese contexto, el pasado mes de Diciembre tuvo lugar la primera de las diferentes mesas de debate que el grupo Voz tiene previsto desarrollar a lo largo del 2013 en nuestra ciudad. Y claro, como no podía ser de otra manera, por la vital importancia que tiene, ésta trató sobre el sector naval bajo el título de “ El futuro del sector naval en la comarca de Ferrol“. Una mesa por cierto, un tanto devaluada al no contar con la presencia ni de  Navantia, ni de la Sepi, ni de Rumbo 21, la entidad de Ferrolterra que más se comprometió y que más hizo por el naval gallego en los últimos cinco años. Y como muestra y logro, ahí está la ley del sector naval de Galicia.

Se suponía que en esta jornada se iban a tratar asuntos como: La firma del acuerdo para la construcción del buque flotel y sus consecuencias para nuestra Ría. La demanda del Dique Flotante o las circunstancias por las que pasan las instalaciones de Fene. Pero no fue así.

Una vez más los componentes de la mesa cayeron en la retórica y, como vulgarmente se suele decir, salieron por peteneras. Los representantes de los empresarios hablaron de lo importante que es el mantener en todo momento una actitud positiva, así como de la predisposición empresarial para apoyar todo tipo de iniciativas y proyectos. Los sindicalistas hicieron alusión al drama social que ya se vive en la comarca y a la extraordinaria incertidumbre que rodea al futuro más inmediato. El Decano del Colegio de Ingenieros, centró su intervención en lo importante que es el sector marítimo para el desarrollo industrial a nivel internacional y en explicar la escasa relevancia que la construcción naval europea y por supuesto la española, tienen en el contexto mundial. Cierto es que mencionó al Tax Lease español, pero pasó tan de puntillas sobre él, que ni siquiera aclaró lo que es, lo que significa y lo que, por aplicarlo mal durante tanto tiempo, nos puede suponer todavía, y por lo tanto, las consecuencias que todavía nos puede acarrear. Es decir, ninguno de ellos se ajustó al guión, por lo que sus intervenciones, resultaron más bien decepcionantes.

No obstante y a pesar de todo ello, lo que más desilusión generó fue la intervención del alcalde de la ciudad, el Sr. Rey Varela. Por su mensaje, diríase que no llegó a entender en donde se encontraba. La suya, fue una intervención más propia de campaña electoral  que de la mesa de la que formaba parte. Realmente en ningún momento supo estar a la altura de las circunstancias, llegando al extremo, de hablar de la Sepi como si de una institución privada se tratase. Francamente, el Sr. Rey Varela, debió de pensar que estaba hablando ante un público de un pueblo de Valladolid o de Cuenca sin caer en la cuenta de que quienes le escuchaban eran ferrolterranos de toda la vida. Para los ferrolanos resulta penoso, además de increíble, que el alcalde de la ciudad hable de los problemas del sector naval, sin tener en cuenta que su partido es el que gobierna en Ferrol, en la Diputación, en Galicia y en España. Realmente es inexplicable. Aunque a decir verdad, esa postura no deja de ser la consecuencia lógica de una decisión ( totalmente legitima ) como la de querer vivir de la política en el futuro.

Si, tanto unos como otros volvieron a hablar de lo mismo de siempre, de eso de lo que ya saben, y mucho,  todos los ferrolterranos, pero nada, absolutamente nada, de aquello de lo que se suponía había que hablar. Y no se puede hablar de futuro del sector naval en nuestra Ría dándole la espalda a la antigua Astano.  Por lo tanto, mientras los problemas no se aborden de frente y con todas las consecuencias, nada de lo que se haga valdrá para nada. Aquí en Ferrol tenemos la experiencia de años y años organizando cientos de debates, mesas redondas, charlas…etc sobre el sector naval  y ¿De qué valieron hasta hoy?

La mayor parte de este tipo de foros se convierten en una auténtica pantomima. Y no por parte de quien lo organiza, a quien hay que agradecerle toda su buena voluntad, sino por parte de la mayoría de las personas que componen esas mesas de debate. Sobre todo, por lo que defienden y a quien representan.

A pesar de todo, la jornada, como todas las de este tipo, tienen su parte positiva, y en este caso concreto, es la de ayudar a mantener la chispa entre la sociedad con respecto a nuestro sector santo y seña. Pero tratar el problema del naval en nuestra Ría no es decir que si no hay perspectivas de futuro para nuestros jóvenes. Que si la ciudad y comarca se hunden. Que si dentro de tan solo dos años ya se termina el injusto veto al que está sometido el astillero de Fene….etc. No, esa no es la cuestión. La senda por donde hay que caminar la conocen perfectamente y por igual tanto los políticos como los sindicalistas, pero claro, ambos tienen que tener verdadera y auténtica voluntad  para iniciar la marcha de la verdad. Y mientras tanto así no se haga, no nos queda otra que la resignación.

Diciembre anota otra subida del paro y cierra un año negro para Ferrolterra


| Actualizado 04 Enero 2013 - 02:29 h.
demandantes de empleo, en la mañana de ayer, entrando en la oficina de la avenida de vigo d. alexandre
demandantes de empleo, en la mañana de ayer, entrando en la oficina de la avenida de vigo d. alexandre
El 2012 que acaba de terminar fue un año negro para el empleo en Ferrolterra. Las tres comarcas se anotaron un incremento en el número de parados del 10,49%, muy superior al del 7,96% que registró la comunidad gallega y un punto por encima de la subida del 9,64% que se produjo en España. Es el peor de los últimos tres años –la subida fue del 6 y el 7% en 2011 y 2010, respectivamente– y solo está por debajo, porcentualmente, del ejercicio 2008, cuando el número de demandantes se disparó al alza un 11%.
En términos absolutos, los veinte concellos que forman las comarcas de Ferrol, Eume y Ortegal contaban al cierre de diciembre con 1.944 desempleados más que en la misma fecha de 2011. Además, termina el año con un nuevo máximo histórico para la zona, 20.465 parados, después de cinco meses continuados de incremento. La comarca del Eume experimentó la peor evolución en términos interanuales. En el conjunto de sus cinco concellos el paro creció un 15,51%, mientras que en los de Ferrol el aumento fue del 10,07% y en Ortegal, del 6,2%.
Con respecto al mes de noviembre, diciembre marcó un incremento del 0,38% en las tres comarcas. En términos absolutos, la cuenta de los demandantes de empleo aumentó únicamente en 79 personas, una cifra inferior a los 158 y 111 desempleados que se anotaron en el antiguo INEM durante el último mes de los dos años anteriores. Es el único atisbo de mejora en un cierre de año en el que Galicia se convirtió en la comunidad con mayor incremento del paro, un 0,81% respecto al mes anterior, frente al descenso, del 1,20%, del desempleo en el conjunto de España.
Solo seis de los veinte municipios de la zona experimentaron algún descenso en el número de desempleados. Fue el caso de Monfero, Cedeira, Ferrol, Mugardos, As Somozas y Valdoviño. Por comarcas, el aumento intermensual fue mayor en Ortegal, seguida del Eume.
Del total de parados de la zona, 10.361 son mujeres –un 6,1% más que hace un año– y 10.104 hombres –un 15,38% más–. En las tres comarcas hay, por otra parte, 1.340 demandantes de empleo menores de 25 años, que representan el 6,54% del total.

pensionistas de UGT
Por otra parte, la Unión de Pensionistas, Jubilados y Prejubilados de UGT hizo ayer público un manifiesto fruto de la reunión de su comité comarcal, en el que denuncian el deterioro del empleo en la zona y la caída de la actividad en el sector naval, que “arrastra al hundimiento y algunas veces al cierre de pequeñas empresas y comercios”. La entidad exige a la SEPI y a la Xunta “que de una vez por todas concluyan el estudio del dique flotante” y que Navantia desarrolle acciones comerciales “agresivas” para conseguir contratos.
Los jubilados de UGT también critican la reforma judicial y el ataque al Estado de Bienestar.

La ocupación en Dragados Offshore se reduce al mínimo ante la falta de contratos


Hoy abandonará la planta otro grupo de trabajadores; en solo tres meses han salido más de un centenar de empleados

07.12.12 - 00:09 -

CLa plantilla de Dragados Offshore ha mostrado su preocupación ante las dificultades ?de continuidad en la planta de Puerto Real. La ausencia de carga de trabajo y las escasas expectativas que existen, por ahora, de firmar nuevos contratos ponen en peligro la estabilidad laboral. Hoy mismo abandonará las instalaciones otro contingente de trabajadores. Más de un centenar de empleados de la industria auxiliar ha desfilado por la puerta desde el pasado septiembre. Los contratos por obras y servicios firmados para soldadores y caldereros hace tres años han terminado, así como para operarios de los talleres. 
 
El comité de empresa confía en que la dirección logre algún acuerdo antes de marzo de 2013, fecha en la que está previsto que se agote definitivamente la carga de trabajo. En estos momentos se dan los últimos retoques a las dos módulos de las plataformas,' Judy' y 'Jasmine', que viajarán al Mar del Norte en la próxima primavera. Actualmente, las instalaciones de Dragados Offshore en el Bajo de la Cabezuela reúnen a unos 800 trabajadores, entre plantilla propia y empleados de la industria auxiliar, una cifra que irá bajando en breve y que nada tiene que ver con los casi 4.000 obreros que se dieron cita en 2010 en el momento de mayor actividad de la planta.
 
El declive de la carga de trabajo en Dragados Offshore comenzó a primeros de 2012 después de tres años de intenso rendimiento. Este descenso se cobró las primeras víctimas la pasada primavera con la salida de un millar de operarios que finalizaron su contrato.
La compañía sufrió un revés hace dos semanas al quedar fuera de una de los contratos que perseguía. LA VOZ de Cádiz pudo saber que Dragados Offshore presentó ofertas para la construcción de una nueva plataforma con destino al Mar del Norte. 
 
 
El proyecto se denomina 'Talismán'. Sin embargo, ha sido
 excluida de la primera fase, pero se encuentra bien posicionada para optar a la segunda. Igualmente, persigue otro contrato para 2013 que consiste en la construcción de dos yakets, que despejarían las incógnitas sobre el futuro de la factoría. Tanto UGT como CC OO, de la misma forma que ocurrió en los astilleros, alertaron de los nubarrones que se avecinaban para Dragados si la empresa no lograba contratos a lo largo de este año. Durante estos tres últimos años la empresa ha conseguido una carga de trabajo histórica desde la apertura de la factoría en 1995. En concreto han sido cinco contratos desde 2009 que han colocado a la compañía como referente internacional para la construcción de estructuras y plataformas industriales marinas. A finales de 2011, la factoría culminó uno de sus contratos estrella, el proyecto 'Castor', que ha generado carga de trabajo desde finales de 2010. A este se suman dos acuerdos para construir plataformas de extracción de gas en el mar. 
 
¿Cuál es el futuro inmediato?
Fuentes del comité de empresa destacaron que durante algo más de un año la factoría estuvo volcada en la construcción del 'Castor'. Así, la empresa inició a finales de 2010 la contratación de trabajadores para soldaduras, tuberías y estructuras, mientras que en el primer trimestre de 2011 se dio otro avance en la contracción con la entrada de electricistas y mecánicos.
El proyecto 'Castor' formaba parte de un ambicioso plan para construir en la provincia de Castellón un almacén de gas, promovido por la empresa Escal UGS SL. El encargo que realizó en 2010 la empresa promotora a Dragados Offshore fue la construcción de las 'yackets' o estructuras que serán la base de la futura plataforma marina, donde se instalarán los pozos.
Los otros dos proyectos que han garantizado el futuro de la empresa en los últimos 24 meses corresponden a dos acuerdos internacionales para la construcción de plataformas para la extracción de gas en el mar. El primero lo firmó Dragados Offshore con al empresa noruega Conoco Philips y tiene dos patas. Se trata de la construcción de dos módulos de unas 6.000 toneladas que irán asociados a las estructuras 'Judy' y 'Jasmine', instaladas en el Mar del Norte, en el Reino Unido, y desde las que se extraen gas y crudo. 
 
La compañía pretende ampliar sus instalaciones en la zona y el contrato suscrito con Dragados Offshore consiste en la construcción de los módulos y en el desarrollo de la obra de ingeniería para ensamblar ambas estructuras a las plataformas marinas. La previsión de la empresa es entregar ambos módulos en los próximos meses, lo que significará el inicio de la cuenta atrás para la planta de Puerto Real en materia de carga de trabajo.

Diario de un NO tan mal año (cap IV)


IV.- Antonella

Bella alegría, incluso más bella que las flores. Niña hermosa que entrega sonrisas y madrugadas lloronas.
Crece y se hace más inteligente. Me siento su hermano y compañero, me golpea de vez en cuando, me sonríe cada día. Difícil es escribir lo que me ha entregado, pero bastante fácil es amarla y entregarle cada palabra, cada pensamiento y todo mi provenir.