El veto y más incumplimientos del PP.


Pues al final, ya nadie levantará el veto.

Despues de casi 2 años y medio con el gobierno del PP que en la oposición se mostró tan combativo e indignado con el veto,ahora ya no aparece ni en las fotos.

De vez en cuando aparece Miguel Tellado en algún medio de comunicación refiriendose a la paralisis del naval,si, pero lo hace para volver a recordar la gestión socialista, de esa forma justifican su inacción y estarían así eternamente, si el pueblo los vota.

Es decir el PP, es incapaz de levantar el veto a los astilleros ferrolanos (les suena la frase), es incapaz de impulsar la economía productiva incluso con 6 millones de parados (y subiendo...), es incapaz de cumplir sus compromisos electorales, es incapaz de cumplir su palabra, y lo único que hacen es ESPERAR.

Esperar a que las cosas se arreglen solas. Al final en 2015, dirán que gracias a ellos ya no habrá veto...(y algún descerebrado se lo creerá), porque el PP prometío un gran centro de reparaciones navales, un proyecto para las instalaciones de Imenosa, un dique flotante e incluso una sexta F100...y levantar el veto a los astilleros ferrolanos (el Sr. Feijoo).

Pues ni en todos los estamentos mueven un dedo. Es decir da igual quien gobierne, el PSOE,dejó el naval sin futuro y en quiebra y estos ni cumplen lo que prometieron ni tienen interes.
Quizás es que realmente pintan bien poco en la politica española.

Sigan votandoles a estos figuras....



libexim.




VUELVE LA CONCIENCIA AL NAVAL FERROLANO


             Si, ahora y una vez superado el mes de tregua, ocasionado por el periodo vacacional, seguro que en Ferrol vuelven a ondear de nuevo las banderas de la reivindicación en el sector naval. Es cierto que todo el mundo tiene derecho, después de todo un año de trabajo, a unas más que merecidas vacaciones, claro que sí, pero ese merecido descanso ¿No debiera de armonizarse en función de las circunstancias que rodean a Navantia en estos precisos momentos? Yo creo que sí y pienso que eso no se tuvo en consideración.
 
La situación de Navantia ¡¡ Qué digo !! la situación de toda esta comarca al completo, es realmente mala, muy mala, y sin embargo y a pesar de ello, aquí nadie tuvo reparos a la hora de disfrutar las vacaciones y abandonar físicamente, la nave durante un mes. Si, ya sé que queda un retén sindical trabajando durante ese periodo, pero esa representación es testimonial, solo testimonial.
Durante ese impasse vacacional, en la Ría de Ferrol  fueron muy pocos los que hablaron algo del Dique Flotante, (ni siquiera los medios de comunicación) apenas nadie se acordó de la situación que vive la antigua Astano, y por supuesto, absolutamente nadie habló y preocupó del flotel (del que desde hace más de seis meses siempre se dice que se espera comenzar en fechas próximas, pero que nunca se empieza) ni de las consecuencias del pronunciamiento de la UE sobre la mala utilización de nuestro Tax Lease. Para la mayoría de los políticos, llega el día 1 de Agosto y, caiga quien caiga, se cierra el chiringuito, y para los sindicalistas, bueno, estos ya ni esperaron a conocer la decisión de Bruselas. Ahora y solo porque uno vuelve al trabajo, las conciencias volverán a despertar.
 
No deja de ser curioso que quienes hace tan solo unos meses criticaron tan duramente al Rey (y no digo yo que sin razón) por disfrutar de una semana de descanso en unas fechas en las que este país pasaba por grandes dificultades, ahora se hayan tomado todo un mes de vacaciones como (igual que el Rey) ignorando la realidad de la empresa, la ciudad y el entorno.
Cuando toda Ferrolterra respira  incertidumbre, a quienes tienen la obligación de estar en posición de guardia y en vanguardia para defender a esta comarca e intentar sacarla de la situación en que se encuentra, no se les ocurre otra cosa que marcharse un mes de vacaciones y hacer como el difunto Gila. (paralizar temporalmente las actividades para  tomarse la cañita en la terraza) ¿No merece sacrificios la situación de Navantia? ¿Fue serio y responsable ignorar durante un mes la situación que vive esta comarca?
 
Es cierto que el periodo de vacaciones de la empresa quedó determinado muchísimo antes de saber incluso que Bruselas iba a pronunciarse de forma oficialsobre la aplicación del Tax Lease en nuestro país, pero, una vez conocido el día del comunicado oficial por parte de Competencia y dada la importancia que para el conjunto del sector (para Navantia también) tenía la resolución ¿No sería adecuado que los respectivos comités de Navantia convocasen a todos los trabajadores de plantilla y empresas auxiliares para realizar una concentración dentro de la fábrica el mismo día y a la misma hora en la que el Comisario Joaquín Almunia fuese a dar a conocer la resolución sobre el asunto? O mejor aún ¿Por qué no convocar una grandiosa manifestación comarcal para ese momento justo, con huelga general comarcal incluida?
 
Si alguien cree que el TaxLease no le afecta a Navantia por tratarse de una empresa pública y ser, fundamentalmente, de carácter militar, está completamente equivocado. Cualquier decisión que sobre el sector naval venga dada desde Bruselas, le afecta a Navantia directa o indirectamente. Y en las actuales circunstancias mucho más todavía.
El naval ferrolano está agonizando, y con él, la ciudad de Ferrol y su área de influencia, y en esa lucha por la supervivencia, no hay lugar para la relajación. No puede ser que se diga que se está luchando para evitar que esta comarca se muera, y por otro lado, se vaya todo D… de vacaciones. Porque una de dos, o no somos realmente conscientes de lo que se nos puede venir encima, o no es tan verdad todo lo que se suele oír en clave de preocupación, conciencia y compromiso.

                        
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Grupos de Alemania y Noruega compiten por la concesión del astillero portugués de Viana


El gigante germano Ferrostaal y la nórdica Volstad, entre las seis compañías que pujan por los terrenos - Lisboa opta por una concesión tras frustrar Bruselas su privatización.
Las instalaciones de Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) siguen despertando el interés de grandes grupos internacionales del naval. El Gobierno portugués, que a principios de año frenó la reprivatización de las instalaciones por una investigación de Bruselas sobre ayudas de estado ilegales, ha optado ahora por una concesión administrativa de larga duración (2031) para poner en valor este enclave naval. La apertura del concurso se realizó el pasado 31 de julio y hasta la fecha ya se han presentado seis ofertas, entre las que destaca la del gigante industrial alemán MPC Ferrostaal y la de la firma noruega Volstad Maritime, especializada en la construcción de buques offshore para la industria petrolífera (y cliente habitual de los astilleros vigueses). Lisboa decidirá qué se llevará la factoría naval en septiembre.

Estos astilleros (situados a 88 kilómetros de Vigo), creados en 1944 y nacionalizados en 1975 después de la caída del régimen de Antonio de Oliveira Salazar, emplean a 630 y construyen navíos de varios tipos, entre ellos militares, de pesca y de transporte. En sus instalaciones estaba prevista la construcción de dos navíos asfalteros para Venezuela, con un coste de 128 millones, según los acuerdos firmados por ambos países durante la última visita que realizó a Portugal el Hugo Chávez, en octubre de 2010.

El Gobierno luso, dentro de su política de desinversiones para reducir el déficit público y cumplir con la de ruta del rescate, anunció el año pasado la reprivatización de ENVC, proceso en el que se quedaron como finalistas dos empresas: el grupo brasileño Rio Nave Serviços Navais de Rio de Janeiro y el ruso JSC River Sea Industrial, integrado en la Corporación Financiera del magnate Andrei Kissilov (que no tiene experiencia en la construcción naval). El consorcio latinoamericano había llegado incluso a anunciar una inversión de 30 millones de euros en la modernización de las instalaciones en los primeros seis meses tras las firmar del contrato.
Pero la apertura de expediente por parte de Bruselas y la posterior multa (Lisboa debe devolver 180 millones de ayudas concedidas entre 2006 y 2010 que no fueron notificadas a la Comisión) frustró la reprivatización. El Gobierno de Pedro Passos Coelho ha optado finalmente por una concesión administrativa para sacar provecho a un área de 245.000 metros cuadrados de ENVC. Según consta en el pliego del concurso, esta superficie podrá ser destinada "al ejercicio de la construcción y reparación de navíos, pudiendo utilizarse también para la instalación de una industria de fabricación de componentes para aerogeneradores eólicos y para el ejercicio de la industria metalmecánica".
Ofertas
Las empresas interesadas en hacerse con estos terrenos tienen hasta septiembre para formalizar sus ofertas. Hasta la fecha, según indicaron fuentes del Ejecutivo portugués, han mostrado su disposición a pujar por a concesión seis compañías, entre ellas MPC Ferrostaal y Volstad. El grupo MPC Ferrostaal es un conglomerado empresarial alemán con una facturación superior a los 1.500 millones de euros y que emplea a unos 5.500 trabajadores. Posee instalaciones productivas en sesenta países y su actividad se estructura en cuatro líneas de trabajo: equipamientos, automoción, construcción y reparación naval y proyectos submarinos.
La compañía noruega Volstad, por su parte, está especializada en buques offshore y había sido una de las empresas sondeadas por Lisboa para la reprivatización de los astilleros públicos.
Por José Carneiro
07/08/13
FARO DE VIGO