El naval gallego, ante una nueva oportunidad de levar anclas
EDITORIAL
05.01.2014 | 01:16
El desembarco de Pemex en el astillero vigués Barreras tomando la mayoría del accionariado ha generado grandes expectativas. Sumido durante tres años en un macabro y paralizante limbo jurídico consecuencia de la arbitraria suspensión del viejo "tax lease", cercado por la crisis general, la falta de financiación, la feroz y desleal competencia de los astilleros asiáticos y, reconozcámoslo ya mismo, las propias ineficiencias del sector, el naval español y en especial el gallego busca exhausto la luz al final del túnel desde hace ya demasiado tiempo. Nada tiene de extraño, así pues, que el anuncio de construir cinco buques por valor de hasta 300 millones con el que Pemex oficializó su entrada en el otrora mayor astillero privado de España haya sido recibido como una muy buena noticia, como toda una inyección de esperanza.
De fraguarse los contratos de un atunero, un "off shore" y tres buques tanque, así como del flotel cuya adjudicación ha vuelto a posponerse -¡por quinta vez!--, generarían carga de trabajo para más de dos años. Según la patronal Asime, solo con estos compromisos estaríamos hablando en términos de creación de empleo de 1.400 puestos de trabajo directos en Barreras y sus auxiliares, de manera que el sector naval en la ría de Vigo pasaría de los 3.800 empleos actuales a algo más de 5.200. De ahí su enorme relevancia, sin entrar en otras consideraciones.
Durante los últimos años, la construcción de buques en Galicia se ha convertido en una anécdota. Salvo muy honrosas excepciones, que, precisamente por eso, conviene mentar, como Metalships, Armón o, en menor medida, Freire, nuestras factorías y astilleros, otrora pujantes, lo único que lograron ha sido contratar promesas. Los pedidos de barcos en firme se cuentan en Galicia con los dedos de una mano y, lógicamente, siempre en la mano de los más capaces y eficientes.
Por eso, en la actual coyuntura, aunque haya quien lamente que la petrolera mexicana se haya hecho con el 51% de Barreras por un precio aparentemente ridículo de apenas cinco millones de euros, lo cierto es que su entrada en la compañía puede suponer el revulsivo que ponga fin a una crisis devastadora en el sector y en toda la industria auxiliar del metal.
En el otro extremo, hay quien se pregunta qué se le pierde a una petrolera estatal mexicana en una factoría naval gallega que acaba de salir de un dolorosísimo concurso de acreedores y que tuvo que reducir capital a cero para absorber pérdidas, cuando puede adquirir barcos para su flota en otros países sin necesidad de comprar astilleros, o, simplemente, alquilar los barcos, como es práctica habitual.
Es aún demasiado pronto no solo para contestar esas cuestiones, sino para valorar de manera cabal las repercusiones últimas y entresijos de una operación extremadamente compleja, en la cual ha habido desde anuncios temerarios, en tanto en cuanto que daban -dan- por sabido el resultado de concursos legalmente aún abiertos, hasta tejemanejes de hondo calado internacional y empresarial, pasando por un estresante rosario de plazos incumplidos ad infinitum.
Ahora lo que realmente importa es que Pemex traiga carga de trabajo y capitalización, y que el naval vigués responda con eficiencia a la apuesta del gigante azteca. Solo así, demostrando que es competitivo haciendo barcos con las auxiliares locales, puede Barreras afrontar el futuro en una petrolera que no ha ocultado su intención de crear en México una réplica del astillero al que transferir tecnología y conocimiento.
Tras la última reconversión industrial, los astilleros se han convertido en compañías de ensamblaje. La construcción de un buque conlleva la participación de decenas de empresas de campos muy distintos, desde el puro metalmecánico hasta el diseño pasando por la ingeniería más avanzada. Por eso es una industria estratégica y transversal. Pese a la adversidad del contexto, una gestión correcta de los flujos de caja, un menor apalancamiento y una agresiva política comercial hubiese permitido salvar los muebles, por decirlo coloquialmente, como algunos, ya citados, han hecho.
Hizo daño, y mucho, la batalla del "tax lease", claro que sí; la crisis y la competencia internacional, muchas veces desleal, han tenido un efecto frutal, por supuesto, y la irresponsabilidad sindical, que también la ha habido, tampoco ha ayudado que digamos. Todo eso es cierto. Pero también lo es que, desgraciadamente, sobran ejemplos de mala gestión, de propietarios y directivos que no supieron o quisieron aprovechar las épocas de vacas gordas para capitalizar sus empresas, de factorías que se aferran a la ayuda pública como único oxígeno para sobrevivir, confortablemente instalados en su incapacidad para cerrar pedido alguno mientras otros se baten a pelo.
Los hay quebrados por mala gestión, de la misma manera que los hay abocados a desaparecer por incapacidad para modernizarse. Los hay incluso más especializados en salir a flote de los concursos de acreedores que en construir barcos. Eso sí, nunca a costa de sus bolsillos, sino de los de las sufridas auxiliares y todos los contribuyentes. Con el nuevo "tax lease", ejecutivos de distintos astilleros del País Vasco o Asturias han firmado ya una decena de pedidos mientras en Galicia los hay que pasan su peculiar lunes al sol pateando el "green".
Por todo eso, el naval gallego ha pasado de ser líder hace apenas un lustro a ocupar el tercer puesto del ranking nacional, por detrás del País Vasco y Asturias. Ya solo representa el 24% del sector en España. Es una tendencia a romper. Cuanto primero aprendamos la lección, mejor. Entre otras cosas porque nos está costando ingentes recursos. Ayudar no puede confundirse nunca, ni en el naval ni en ningún otro sector, con primar la ineficiencia, como tampoco debe anular la sana competencia, ésa que diferencia y recompensa el trabajo bien hecho.
El naval gallego puede y debe apostar por vender a los armadores tecnología, innovación y competitividad. Calidad, en definitiva, frente a precios de mano de obra en países contra los que es materialmente imposible competir. Los cinco mayores astilleros del mundo son Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, STX Offshore & Shipbuilding y Hyundai Mipo. Todos ellos de Corea del Sur. Esa no puede ser la pelea.
Son muchas las dificultades que tiene ante sí el naval gallego. Y siempre refiriéndonos a los astilleros privados, que la historia de los públicos es aún más compleja y difícil, aunque haya diagnósticos válidos para ambos. Pero, pese a todas esas dificultades y a las incógnitas aún por despejar, lo cierto es que la llegada de Pemex representa una gran oportunidad no solo para Barreras, sino para todo el sector. Lo que hace falta ahora es que juguemos con inteligencia la partida y que no cometamos el error de darla ya por ganada. En resumen, que sepamos aprovecharla para que el naval gallego vuelva por fin a levar anclas, como todos deseamos. Y necesitamos.
De fraguarse los contratos de un atunero, un "off shore" y tres buques tanque, así como del flotel cuya adjudicación ha vuelto a posponerse -¡por quinta vez!--, generarían carga de trabajo para más de dos años. Según la patronal Asime, solo con estos compromisos estaríamos hablando en términos de creación de empleo de 1.400 puestos de trabajo directos en Barreras y sus auxiliares, de manera que el sector naval en la ría de Vigo pasaría de los 3.800 empleos actuales a algo más de 5.200. De ahí su enorme relevancia, sin entrar en otras consideraciones.
Durante los últimos años, la construcción de buques en Galicia se ha convertido en una anécdota. Salvo muy honrosas excepciones, que, precisamente por eso, conviene mentar, como Metalships, Armón o, en menor medida, Freire, nuestras factorías y astilleros, otrora pujantes, lo único que lograron ha sido contratar promesas. Los pedidos de barcos en firme se cuentan en Galicia con los dedos de una mano y, lógicamente, siempre en la mano de los más capaces y eficientes.
Por eso, en la actual coyuntura, aunque haya quien lamente que la petrolera mexicana se haya hecho con el 51% de Barreras por un precio aparentemente ridículo de apenas cinco millones de euros, lo cierto es que su entrada en la compañía puede suponer el revulsivo que ponga fin a una crisis devastadora en el sector y en toda la industria auxiliar del metal.
En el otro extremo, hay quien se pregunta qué se le pierde a una petrolera estatal mexicana en una factoría naval gallega que acaba de salir de un dolorosísimo concurso de acreedores y que tuvo que reducir capital a cero para absorber pérdidas, cuando puede adquirir barcos para su flota en otros países sin necesidad de comprar astilleros, o, simplemente, alquilar los barcos, como es práctica habitual.
Es aún demasiado pronto no solo para contestar esas cuestiones, sino para valorar de manera cabal las repercusiones últimas y entresijos de una operación extremadamente compleja, en la cual ha habido desde anuncios temerarios, en tanto en cuanto que daban -dan- por sabido el resultado de concursos legalmente aún abiertos, hasta tejemanejes de hondo calado internacional y empresarial, pasando por un estresante rosario de plazos incumplidos ad infinitum.
Ahora lo que realmente importa es que Pemex traiga carga de trabajo y capitalización, y que el naval vigués responda con eficiencia a la apuesta del gigante azteca. Solo así, demostrando que es competitivo haciendo barcos con las auxiliares locales, puede Barreras afrontar el futuro en una petrolera que no ha ocultado su intención de crear en México una réplica del astillero al que transferir tecnología y conocimiento.
Tras la última reconversión industrial, los astilleros se han convertido en compañías de ensamblaje. La construcción de un buque conlleva la participación de decenas de empresas de campos muy distintos, desde el puro metalmecánico hasta el diseño pasando por la ingeniería más avanzada. Por eso es una industria estratégica y transversal. Pese a la adversidad del contexto, una gestión correcta de los flujos de caja, un menor apalancamiento y una agresiva política comercial hubiese permitido salvar los muebles, por decirlo coloquialmente, como algunos, ya citados, han hecho.
Hizo daño, y mucho, la batalla del "tax lease", claro que sí; la crisis y la competencia internacional, muchas veces desleal, han tenido un efecto frutal, por supuesto, y la irresponsabilidad sindical, que también la ha habido, tampoco ha ayudado que digamos. Todo eso es cierto. Pero también lo es que, desgraciadamente, sobran ejemplos de mala gestión, de propietarios y directivos que no supieron o quisieron aprovechar las épocas de vacas gordas para capitalizar sus empresas, de factorías que se aferran a la ayuda pública como único oxígeno para sobrevivir, confortablemente instalados en su incapacidad para cerrar pedido alguno mientras otros se baten a pelo.
Los hay quebrados por mala gestión, de la misma manera que los hay abocados a desaparecer por incapacidad para modernizarse. Los hay incluso más especializados en salir a flote de los concursos de acreedores que en construir barcos. Eso sí, nunca a costa de sus bolsillos, sino de los de las sufridas auxiliares y todos los contribuyentes. Con el nuevo "tax lease", ejecutivos de distintos astilleros del País Vasco o Asturias han firmado ya una decena de pedidos mientras en Galicia los hay que pasan su peculiar lunes al sol pateando el "green".
Por todo eso, el naval gallego ha pasado de ser líder hace apenas un lustro a ocupar el tercer puesto del ranking nacional, por detrás del País Vasco y Asturias. Ya solo representa el 24% del sector en España. Es una tendencia a romper. Cuanto primero aprendamos la lección, mejor. Entre otras cosas porque nos está costando ingentes recursos. Ayudar no puede confundirse nunca, ni en el naval ni en ningún otro sector, con primar la ineficiencia, como tampoco debe anular la sana competencia, ésa que diferencia y recompensa el trabajo bien hecho.
El naval gallego puede y debe apostar por vender a los armadores tecnología, innovación y competitividad. Calidad, en definitiva, frente a precios de mano de obra en países contra los que es materialmente imposible competir. Los cinco mayores astilleros del mundo son Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, STX Offshore & Shipbuilding y Hyundai Mipo. Todos ellos de Corea del Sur. Esa no puede ser la pelea.
Son muchas las dificultades que tiene ante sí el naval gallego. Y siempre refiriéndonos a los astilleros privados, que la historia de los públicos es aún más compleja y difícil, aunque haya diagnósticos válidos para ambos. Pero, pese a todas esas dificultades y a las incógnitas aún por despejar, lo cierto es que la llegada de Pemex representa una gran oportunidad no solo para Barreras, sino para todo el sector. Lo que hace falta ahora es que juguemos con inteligencia la partida y que no cometamos el error de darla ya por ganada. En resumen, que sepamos aprovecharla para que el naval gallego vuelva por fin a levar anclas, como todos deseamos. Y necesitamos.
CuantasPelis 2013
Este es el listado oficial del
yobailopogo!
de las pelis vistas en este 2013:
yobailopogo!
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01 - I Am Legend (2007)
02 - We Are Legion: The Story of the Hacktivists (2012)
03 - Skyfall (2012)
04 - Taken 2 (2012)
05 - The Man with the Iron Fists (2012)
06 - Argo (2012)
07 - Amour (2012)
08 - Cloud Atlas (2012)
09 - Django Unchained (2012)
10 - Silver Linings Playbook (2012)
11 - Beasts of the Southern Wild (2012)
12 - Les Misérables (2012)
13 - Life of Pi (2012)
14 - Holy Motors (2012)
15 - Zero Dark Thirty (2012)
16 - Lincoln (2012)
17 - Abraham Lincoln vs. Zombies (2012)
18 - Abraham Lincoln: Vampire Hunter (2012)
19 - ParaNorman (2012)
20 - Brave (2012)
21 - Frankenweenie (2012)
22 - The Pirates! In an Adventure with Scientists! (2012)
23 - Wreck-It Ralph (2012)
24 - Adam and Dog (2011)
25 - Fresh Guacamole (2012)
26 - Head Over Heels (2012)
27 - The Simpsons: The Longest Daycare (2012)
28 - Paperman (2012)
29 - Intouchables (2011)
30 - Hotel Transylvania (2012)
31 - Rise of the Guardians (2012)
32 - The Master (2012)
33 - Flight (2012)
34 - Broken City (2013)
35 - Lo imposible (2012)
36 - Blancanieves (2012)
37 - Gimme the Power (2012)
38 - Ruby Sparks (2012)
39 - Definitely, Maybe (2008)
40 - Nueces para el amor (2000)
41 - Celeste & Jesse Forever (2012)
42 - The Perks of Being a Wallflower (2012)
43 - De rouille et d'os (2012)
44 - Dead Set (2008)
45 - Kinsey (2004)
46 - Hope Springs (2012)
47 - The Sessions (2012)
48 - Hysteria (2011)
49 - Psycho (1960)
50 - Lolita (1962)
51 - Hitchcock (2012)
52 - Barry Lyndon (1975)
53 - In the Flesh (2013)
54 - Re-Animator (1985)
55 - Bride of Re-Animator (1989)
56 - Beyond Re-Animator (2003)
57 - Daria in 'Is It Fall Yet?' (2000)
58 - Daria in 'Is It College Yet? (2002)
59 - Sound City (2013)
60 - Fun Size (2012)
61 - Road to Ninja: Naruto the Movie (2012)
62 - Oro, el día que todo cambió (2013)
63 - The First Time (2012)
64 - The Rules of Attraction (2002)
65 - Liberal Arts (2012)
66 - Sightseers (2012)
67 - Small Apartments (2012)
68 - This Is 40 (2012)
69 - Trouble with the Curve (2012)
70 - Star Trek Into Darkness (2013)
71 - Fast & Furious 6 (2013)
72 - The Killer Inside Me (2010)
73 - There Will Be Blood (2007)
74 - Oz the Great and Powerful (2013)
75 - Beautiful Creatures (2013)
76 - A Glimpse Inside the Mind of Charles Swan III (2012)
77 - Koto no ha no niwa (2013)
78 - The Great Gatsby (2013)
79 - Identity Thief (2013)
80 - Warm Bodies (2013)
81 - House at the End of the Street (2012)
82 - Fin (2012)
83 - The Happening (2008)
84 - Texas Chainsaw 3D (2013)
85 - The Omen (1976)
86 - The Omen(2006)
87 - The Lords of Salem (2012)
88 - The ABCs of Death (2012)
89 - Mama (2013)
90 - Morgana (2012)
91 - Silent Hill: Revelation 3D (2012)
92 - Koi no tsumi (2011)
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94 - Robot & Frank (2012)
95 - Eve no jikan (2010)
96 - Man of Steel (2013)
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98 - Before Sunset (2004)
99 - Before Midnight (2013)
100 - Kokuriko-zaka kara (2011)
101 - Hecho en México (2012)
102 - Room 237 (2012)
103 - Colour Me Kubrick: A True...ish Story (2005)
104 - Stanley Kubrick: A Life in Pictures (2001)
105 - Mad Max (1979)
106 - Mad Max 2: The Road Warrior (1981)
107 - Mad Max 3: Beyond Thunderdome (1985)
108 - Family Weekend (2013)
109 - 21 & Over (2013)
110 - Movie 43 (2013)
111 - The Incredible Burt Wonderstone (2013)
112 - The Guilt Trip (2012)
113 - He's Just Not That Into You (2009)
114 - Admission (2013)
115 - I Give It a Year (2013)
116 - Dumb & Dumber (1994)
117 - BASEketball (1998)
118 - Bonnie and Clyde (1967)
119 - Spring Breakers (2012)
120 - Shogun Assassin (1980)
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122 - Gangster Squad (2013)
123 - A Dangerous Man (2009)
124 - The Contract (2006)
125 - Bandits (2001)
126 - Snitch (2013)
127 - The Taking of Pelham 1 2 3 (2009)
128 - Knight and Day (2010)
129 - Killing Them Softly (2012)
130 - Assault on Precinct 13 (2005)
131 - Killing Zoe (1993)
132 - Léon (1994)
133 - The Fifth Element (1997)
134 - True Lies (1994)
135 - Pi (1998)
136 - Requiem for a Dream (2000)
137 - The Fountain (2006)
138 - The Wrestler (2008)
139 - Black Swan (2010)
140 - The Wolverine (2013)
141 - Per un pugno di dollari (1964)
142 - Per qualche dollaro in più (1965)
143 - Il buono, il brutto, il cattivo (1966)
144 - Les aventures extraordinaires d'Adèle Blanc-Sec (2010)
145 - RoboCop (1987)
146 - RoboCop 2 (1990)
147 - RoboCop 3 (1993)
148 - Now You See Me (2013)
149 - A Good Day to Die Hard (2013)
150 - Macabro (1980)
151 - Nabbeun namja (2001)
152 - Hansel & Gretel: Witch Hunters (2013)
153 - Across the Hall (2009)
154 - Passion (2012)
155 - No One Lives (2012)
156 - The Bay (2012)
157 - Stoker (2013)
158 - The Call (2013)
159 - V/H/S/2 (2013)
160 - Kokuhaku (2010)
161 - Evil Dead (2013)
162 - Excision (2012)
163 - Batoru rowaiaru (2000)
164 - Batoru rowaiaru II: Chinkonka (2002)
165 - Fracture (2007)
166 - The Place Beyond the Pines (2012)
167 - Only God Forgives (2013)
168 - Rapture-Palooza (2013)
169 - Drinking Buddies (2013)
170 - Pitch Perfect (2012)
171 - End of Watch (2012)
172 - The Company You Keep (2012)
173 - The Barrens (2012)
174 - The Wicked (2013)
175 - El Diablo: La posesión del Maligno (2002)
176 - The Last Will and Testament of Rosalind Leigh (2012)
177 - The Haunting in Connecticut (2009)
178 - The Haunting in Connecticut 2: Ghosts of Georgia (2013)
179 - The Slender Man (2013)
180 - Possession (1981)
181 - The Last Exorcism Part II (2013)
182 - In Their Skin (2012)
183 - El Aura (2005)
184 - La chambre des morts (2007)
185 - Tucker and Dale vs Evil (2010)
186 - Ils (2006)
187 - Maniac (2012)
188 - Kaidan (1964)
189 - 23:59 (2011)
190 - World War Z (2013)
191 - Dark Skies (2013)
192 - The Conjuring (2013)
193 - Dragon Ball Z: Battle of Gods (2013)
194 - Disconnect (2012)
195 - The Bling Ring (2013)
196 - Iron Man 3 (2013)
197 - Pacific Rim (2013)
198 - Kick-Ass (2010)
199 - Kick-Ass 2 (2013)
200 - Gravity (2013)
201 - Trance (2013)
202 - Twelve Monkeys (1995)
203 - La jetée (1962)
204 - Vertigo (1958)
205 - Carrie (2013)
206 - The Hunger Games: Catching Fire (2013)
207 - Fast Five (2011)
208 - Inception (2010)
209 - Scott Pilgrim vs. the World (2010)
210 - X-Men (2000)
211 - X2 (2003)
212 - I, Robot (2004)
213 - Drive (2011)
214 - 2012 (2009)
215 - Signs (2002)
216 - Ocean's Eleven (2001)
217 - Cloudy with a Chance of Meatballs (2009)
218 - Epic (2013)
219 - Okami kodomo no ame to yuki (2012)
220 - El corazón del roble (2013)
221 - Ratatouille (2007)
222 - Monster High: 13 Wishes (2013)
223 - Las aventuras de Tadeo Jones (2012)
224 - Planes (2013)
225 - Turbo (2013)
226 - Despicable Me 2 (2013)
227 - Monsters University (2013)
228 - Heli (2013)
229 - No se Aceptan Devoluciones (2013)
230 - Cicatrices (2005)
231 - Nosotros los Nobles (2013)
232 - Kramer vs. Kramer (1979)
234 - Just Go with It (2011)
235 - Big Daddy (1999)
236 - Grown Ups 2 (2013)
237 - We're the Millers (2013)
238 - The World's End (2013)
239 - This Is the End (2013)
240 - Machete Kills (2013)
241 - The Internship (2013)
242 - The Heat (2013)
243 - The Ramen Girl (2008)
244 - The Hangover Part III (2013)
245 - Paranmanjang (2011)
246 - Insidious (2010)
247 - Insidious: Chapter 2 (2013)
248 - The Taking of Pelham 1 2 3 (2009)
250 - The Amazing Spider-Man (2012)
251 - G.I. Joe: Retaliation (2013)
252 - Red 2 (2013)
253 - Elysium (2013)
254 - Violet & Daisy (2011)
255 - The Conspiracy (2012)
258 - Never Let Me Go (2010)
259 - Prisoners (2013)
260 - Adore (2013)
261 - Before the Devil Knows You're Dead (2007)
262 - After Earth (2013)
263 - Oblivion (2013)
264 - Total Recall (2012)
¿De donde?
Gracias a las pelis y directores de este año
pudimos conocer algo de estos lugares:
Alemania, Argentina, Australia, Austria, Bélgica, Canada, Chile, Corea del Sur, Dinamarca, España, Estados Unidos, Francia, Hong Kong, Indonesia, Italia, Japón, Malaysia, México, Noruega, Reino Unido, Suecia, Singapur, Tailandia, Taiwan, Yugoslavia, y otros planetas y dimensiones.
Yobailopogo!
-En menos de un siglo hemos pasado del cine mudo
a un cine que no tiene nada que decir-
a un cine que no tiene nada que decir-